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2017

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小型貨車的鋼板彈簧特點介紹

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轎車及一些微型汽（qì）車、麵（miàn）包車的懸（xuán）架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧，鋼種為60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等（děng）牌號。轎車共（gòng）有4個懸架彈（dàn）簧，前後各2個，一般前麵的直徑較後麵（miàn）的直徑略小一些，各車型所用的直徑不盡相同，規格範圍為9～16mm。 LZ111-2微卡汽車鋼板彈簧後（hòu）總成4片。 　　小型貨車（chē）懸架彈簧鋼板使用（yòng）鋼種為高級彈簧（huáng）鋼板，要求具有較高的強（qiáng）度、較長的疲勞壽（shòu）命、效果好的減震性

　　轎（jiào）車（chē）及（jí）一些微（wēi）型汽（qì）車、麵包車的（de）懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用（yòng）圓簧（huáng），鋼種為60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。 轎車共有4個懸架彈簧（huáng），前後各2個，一般前麵的直徑較後麵的直徑略小一些，各車型所用的（de）直徑不盡相同，規格範圍為（wéi）9～16mm。 
LZ111-2微卡汽車鋼（gāng）板彈簧後總成4片。
 
　　小型貨車懸架彈簧（huáng）鋼板（bǎn）使用鋼種為高級彈簧鋼板。要求具有較高（gāo）的強度（dù）、較長的疲勞壽命、效果好的減震性等（děng）性能（néng），因此對彈簧鋼（gāng）線材的化學成分、夾雜物數量和形態分布、表麵質量、脫碳層、顯微組織及力學性能等要（yào）求較高。懸架彈簧要求表麵脫碳層小於直徑的0.5%、表麵經磨光（guāng）、疲勞壽命長、尺寸公差要求較嚴格、應無缺陷交貨。
 
　　一般采用（yòng）通常熱（rè）加工方式難以達到用戶要求。因此，轎（jiào）車螺旋懸架用彈簧逐（zhú）漸由（yóu）熱成形改為冷成形，經拉拔、熱處理（淬火和回火處理得到馬氏體組織）後製成卷簧。懸架彈簧鋼板（bǎn）發展方向是降低碳含量、減小（xiǎo）脫碳傾向，提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。

下一條（tiáo）

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